Tragedi Byford Dolphin Oil Rig

4,061

Bahan api fosil merupakan salah satu harta yang terbesar dimiliki oleh sesebuah negara. Gas ini akan disaring dan diproses, di mana hasil akhirnya akan dieksport ke seluruh dunia, yang terdiri dariapda petrol, diesel, tar dan lain-lain. Kali ini, kita akan melihat semula apakah yang berlaku pada pelantar minyak yang terletak di kawasan North Sea milik negara Norway ini.

Seperti yang anda tahu, kebanyakkan pelantar minyak ini terletak di laut dan bersifat separa tenggelam (semisubmersible). Hal ini bermaksud, sebahagian daripada struktur pelantar minyak ini sendiri berada di dalam laut.

Byford Dolphin Oilrig – Wikimedia

Untuk urusan penggalian minyak, pelantar minyak Byford Dolphin ini mempunyai keupayaan untuk menggali sehingga 6,100 meter di bawah lautan. Juga, pelantar minyak ini mempunyai enjinnya yang tersendiri, dan boleh bergerak bagi menstabilkan struktur ini yang sering ditolak oleh arus lautan yang kuat serta boleh dipindahkan dengan bantuan bot penarik.

Oleh kerana sifat pekerjaan menggali minyak ini banyak dilakukan di dalam laut, mereka mempunyai pakar penyelam yang tersendiri, atau kita panggil sebagai technical diver. Technical diver ini berbeza dengan recreational diver, kerana technical diver ini merupakan satu pekerjaan profesional, dan mereka menyelam jauh melepasi kedalaman maksimum yang dibenarkan untuk recreational diver.

Untuk memudahkan para penyelam ini mencapai kedalaman sehingga 100 meter di bawah laut, sistem diving bell digunakan. Diving bell mempunyai dua jenis rekabentuk sistem, iaitu sistem terbuka dan sistem tertutup. Untuk sistem tertutup, para penyelam akan masuk ke dalam bell ini, dan diturunkan perlahan-lahan pada kedalaman yang dikehendaki.

Closed-Diving Bell – Atlas Obscura

Untuk memudahkan para penyelam, mereka kebiasaanya membawa satu tangki berisi gas sahaja di belakang mereka. Hal ini memudahkan pekerjaan mereka kerana tanpa diving bell, para penyelam perlu membawa beberapa tangki untuk menyesuaikan campuran gas pada kedalaman yang berbeza. Jika anda lihat dalam gambar di atas, penyelam ini mendapat bekalan udara daripada satu hos bewarna jingga ini, dan tangki yang berada di belakang penyelam ini hanya akan berguna dalam kes-kes kecemasan sahaja.

Setelah mereka sampai pada kedalaman tertentu, dan bottom time mereka tamat, mereka perlu masuk semula ke dalam diving bell, di mana tekanan yang berada di dalam diving bell ini sama dengan tekanan yang berada dalam laut pada kedalaman tertentu. Susah tak nak faham? Baik, sebelum saya bagi satu contoh, anda perlu memahami sedikit mengenai asas sains yang digunakan dalam bidang penyelam ini.

Kedalaman berkadar terus dengan tekanan yang dikenakan – Calctool.org

Seperti yang anda tahu, semakin dalam seseorang itu berada di dalam laut, semakin tinggilah tekanan yang dikenakan pada badan mereka. Untuk seseorang yang berada di atas tanah seperti para pembaca sekarang (kecuali anda membaca sambil menyelam atau berada di angkasa, itu cerita lain), tekanan atmosfera yang dikenakan kepada badan kita sekarang adalah 1 atm. Atm adalah satu unit tekanan, di mana 1 atm bersamaan dengan 101.325 kPa.

Semakin dalam anda menyelam, jumlah isipadu dan keberatan air laut yang dikenakan pada tubuh seseorang berganda pada setiap 10 meter. Kiranya, jika anda menyelam pada kedalaman 10 meter, tekanan yang dikenakan kepada badan anda adalah 2 atm. Dan sekiranya anda menyelam pada kedalaman 20 meter, tekanan yang dikenakan ke atas badan anda adalah 3 atm dan seterusnya.

Recreational Dive Planner – PADI

Untuk seseorang penyelam recreational, kedalaman maksimum untuk mereka menyelam adalah pada 30 meter sahaja, yang bermaksud tekanan yang maksimum mereka hadapai adalah 4 atm (3.976 atm). Sekiranya badan kita dikenakan pada tekanan sedemikian, maka kita perlu merujuk kepada satu jadual atau carta yang dipanggil sebagai Dive Table atau Recreational Dive Planner.

The Bends – Stars and Stripes Website

Hal ini adalah kerana, pada tekanan yang tertentu, kita perlu melalui proses yang kita panggil sebagai decompression. Decompression ini mengambil masa bagi badan kita menyesuaikan dengan tekanan yang bertukar ini, daripada tinggi ke rendah. Apa akan terjadi sekiranya kita tidak melakukan prosedur decompression ini dengan betul? Banyak masalah akan timbul dan salah satunya adalah the bends. Saya tidak akan mengulas lanjut mengenai hal ini, akan tetapi, maklumat utama yang ingin disampaikan kepada anda ini adalah:

TL:DR – Penyelam perlu ke permukaan laut dengan kadar yang perlahan untuk mengelakkan The Bends

Okay, sekarang kita kembali ke cerita mengenai technical diver ini atau dipanggil sebagai saturated diver. Mereka yang bekerja sebagai penyelam pelantar minyak perlu menyelam pada kedalaman yang jauh lebih dalam, iaitu sekitar 100 meter, bermaksud tekanan yang dikenakan pada badan mereka adalah setinggi 9 atm.

Untuk menjimatkan masa daripada melakukan prosedur decompression, maka, sistem diving bell diperkenalkan. Baik, prosedurnya sebegini, kita bagi satu contoh ya mengikut kepada gambar yang diberikan kerana terlalu panjang, jadi saya dah lukis siap-siap untuk anda mudah merujuk..

Diving Bell System – [email protected]

Contoh:

  • Helmi bersedia untuk menyelam daripada atas pelantar minyak (1 atm) dan tekanan di dalam diving bell juga masih berada pada 1 atm
  • Helmi akan masuk ke dalam diving bell dan diturunkan perlahan-lahan sehingga mencapai kedalaman 100 meter (9 atm). Tekanan di dalam diving bell kini juga adalah 9 atm
  • Helmi akan menyelesaikan kerjanya di bawah laut untuk masa yang dibenarkan mengikut kepada diving table
  • Setelah selesai, Helmi akan masuk semula ke dalam diving bell, yang masih mempunyai tekanan setinggi 9 atm. Tekanan di luar juga adalah 9 atm
  • Helmi yang berada di dalam diving bell akan dibawa ke atas, walaupun tekanan di luar kini kembali menjadi 1 atm, tekanan di dalam diving bell ini dikekalkan pada 9 atm.

Baik, sekarang kita ke gambar yang kedua pula.

Prosedur asas sistem diving bell – [email protected]
  • Setelah tiba di atas pelantar minyak, diving bell ini akan disambungkan ke decompression chamber yang telah disetkan pada tekanan 9 atm juga.
  • Helmi perlu masuk ke dalam diving chamber II melalui ruangan sebesar 60 cm sahaja, dan seterusnya menutup Pintu A.
  • Setelah pintu A ditutup, keadaan di dalam Lorong A masih lagi berada pada 9 atm
  • Seterusnya, diving tenders, iaitu seorang penyelam yang berpengalaman akan membuka satu mekanisma (Mekanisma A) untuk mengosongkan udara yang bertekanan tinggi dengan perlahan di dalam diving bell, daripada 9 atm ke 1 atm semula untuk digunakan oleh penyelam lain, sementara menunggu masa yang diperlukan oleh Helmi untuk decompression sepenuhnya.
  • Ketika ini, diving bell mempunyai tekanan 1 atm, akan tetapi, lorong A masih mempunyai tekanan pada 9 atm. Clamp akan dibuka, dan pintu A yang tertutup rapat akan menjadi semakin rapat kerana ditolak oleh tekanan setinggi 9 atm daripada dalam chamber II. Kini, keadaan di dalam diving bell dan lorong A adalah 1 atm, manakala di dalam chamber I dan chamber II adalah 9 atm. Chamber I dan II ini akan dikurangkan tekanannya dengan kadar yang perlahan daripada 9 atm ke 1 atm, dan hanya selepas itu, barulah Helmi dibenarkan untuk keluar daripada chamber II melalui satu pintu (tiada dalam gambar) untuk meneruskan aktivitinya di atas pelantar minyak.

Sekarang, mari kita lihat apakah yang berlaku di atas Byford Dolphin ini sehingga menyebabkan kematian seramai 5 orang penyelam dan seorang diving tender. Diving tenders ini merupakan seorang penyelam yang berpengalaman, dan mereka bertanggungjawab dalam mengawal sistem diving bell dan decompression chamber daripada luar.

Pada 5 November, 1983, 2 orang penyelam baru sahaja dinaikkan ke atas pelantar minyak untuk dihantar ke chamber II. Terdapat 2 orang lagi penyelam yang sedang berehat di chamber I iaitu Edwin Coward (D1) dan Roy Lucas (D2). Mereka terlibat dalam proses penggalian Frigg Gas Field yang terletak di dalam sektor milik negara Norway. 2 orang penyelam yang baru sahaja ke permukaan adalah Glaever Bergersen (D3) dan Truls Hellevik (D4), dan mereka dibantu oleh 2 orang diving tenders iaitu Saunders (DT1) dan William Crammond (DT2).

Rentetan Peristiwa Kemalangan di Byford Dolphin Oil Rig – [email protected]

Segala prosedur berjalan lancar sehinggalah Crammond membuka clamp yang menghubungkan chamber II dengan diving bell sebelum Hellevik sempat menutup pintu A ini. Apa yang terjadi adalah dipanggil sebagai explosive decompression di mana ruang yang berada di dalam tekanan setinggi 9 atm menurun kepada 1 atm dalam masa kurang daripada 1 saat.

Hal ini menyebabkan keempat-empat penyelam ini maut, dan letupan daripada dalam menolak struktur diving bell dengan begitu kuat menyebabkan Crammond mat1 serta merta manakala Saunders mengalami kecederaan parah.

Autopsi kepada tiga orang penyelam D1, D2 dan D3 mendapati bahawa mereka maut akibat pembentukkan buih di dalam darah mereka yang terlalu cepat. Buih yang berada di dalam salur darah ini mengakibatkan lipoprotein di dalam darah mereka rosak, dan kesannya adalah kegagalan bahagian lemak untuk menjadi larut di dalam darah. Udara di dalam darah ini juga terbentuk dengan pantas, menyebabkan mereka mati serta-merta akibat terhentinya peredaran darah dalam badan mereka dengan cepat.  

Pembentukkan Buih Dalam Darah Akibat Rapid Decompression/ Explosive Decompression – Researchgate.net

Apa yang paling dahsyat berlaku adalah pada Hellevik. Dikatakan, may4tnya dipicit keluar daripada dalam chamber 2 ke pintu A yang mempunyai bukaan sebesar 60 cm sahaja. Kesemua organnya tercampak keluar termasuk bahagian hati, jantung, paru-paru dan lain-lain. Maya4tnya yang ditemui ini pada awalnya tidak dapat dikenali kerana sudah hancur berkecai.

Penyiasatan dilakukan dan mendapati punca kemalangan ini adalah disebabkan oleh kesilapan manusia (human error) serta penggunaan alat yang tidak selamat oleh Byford Dolphin ini. Malangnya, mereka cuba menyembunyikan banyak perkara, dan disebabkan itu, ramai bekas penyelam daripada syarikat ini mula mendedahkan perbuatan mereka satu per satu. Sistem penguncian pintu yang lebih selamat dengan alarm daripada luar, meter bacaan tekanan serta sistem komunikasi mungkin boleh mengurangkan risiko terjadinya perkara ini.

Hanya setelah 26 tahun kejadian ini, barulah keluarga mangsa menerima pampasan. Salah seorang anak perempuan kepada Roy Lucas memberikan kenyataan “I would go so far as to say that the Norwegian Government murdered my father because they knew that they were diving with an unsafe decompression chamber.”

Beginilah nature pekerjaan di atas pelantar minyak ini yang sangat mencabar di mana para pekerja berdepan dengan risiko kematian yang sangat tinggi. Bukan nak kata apalah, di sebuah negara di Asia Tenggara ini, setelah seseorang itu dah menyedut hasil jualan petroleum dan diagih-agihkan kepada anak-anak mereka, walhal dia tahu ramai orang Melayu yang bekerja di atas pelantar minyak ini yang berkerja membanting tulang 4 kerat serta mempunyai risiko kematian yang tinggi, dia dengan mudah mengeluarkan kenyataan “Melayu Malas” sambil menyimpan seberapa banyak harta yang boleh. Begitulah dia…

PS – Saya tidak masukkan gambar keadaan may4t diver yang maut kerana terlalu mengerikan untuk anda semua nanti. Anda boleh google sahaja imejnya ya. Terima kasih

RUJUKAN:

Byford Dolphin. https://www.wikiwand.com/en/Byford_Dolphin#/Diving_bell_accident

DIVE TABLES REVIEW. https://www.naui.org/resources/dive-tables-review/

https://www.researchgate.net/figure/Micrograph-of-3-bubbles-marked-by-arrows-in-the-body-of-a-prawn-15-min-after-explosive_fig5_11357021

https://web.archive.org/web/20110720154005/http://www.fredolsen-energy.no/arch/_img/9073113.pdf

Komen yang ditutup, tetapi jejak balik dan ping balik terbuka.