Umum memgetahui terdapat beza antara tayar motor GP yang digunakan ketika perlumbaan Motor GP dengan tayar motor biasa.

Walau bagaimanapun, ramai diantara kita yang sebenarnya kurang mengetahui dengan lebih spesifik perbezaan tersebut.

Dalam Motor GP ini sendiri terdapat banyak komponen penting yang akan memainkan peranan untuk prestasti jentera dan pelumba, antaranya adalah tayar.

Maka tidak hairanlah apabila kebelakangan ini Valentino Rossi kerap mengkritik tayar yang digunakan oleh beliau.

Terdapat tiga perbezaan utama antara tayar Motor GP dan juga tayar yang biasa.

Pertama sekali adalah tekanan udara dalam tayar. Tekanan udara dalam tayar harus mengikut spefikasi yang telah digariskan oleh pengilang.

Hal ini adalah untuk menjamin keselamatan pelumba dan juga pada masa yang sama untuk prestasi terbaik.

Uniknya pada tahun ini, kesemua tayar harus dilengkapi dengan alat pengesan untuk memastikan kesemua pasukan menggunakan tayar dengan tekanan udara yang dibenarkan.

Kadar tekanan yang dibenarkan adalah dua bar pada tayar hadapan dan 1.8 bar pada tayar belakang.

Rendah tekanan udara pada tayar akan menyebabkan sentuhan permukaan tayar dengan litar meningkat, secara tidak lansung akan menyebabkan geseran yang berlebihan dan akan membuatkan suhu tayar naik dengan mendadak.

Suhu tayar juga antara peranan penting yang sentiasa diberi penekanan. Uniknya suhu tayar ini akan dipantau bukan sahaja semasa perlumbaan berlansung tetapi dari sebelum perlumbaan lagi.

Tayar-tayar yang akan digunakan perlu diletakkan dalam kotak pemanas.

Michelin juga memgeluarkan kenyataan bahawa tayar perlu diletakkan di dalam kotak pemanas untuk jangka masa satu hingga dua jam bagi mencapai suhu yang optimum.

Suhu yang disyorkan oleh Michelin untuk tayar hadapan adalah 100 darjah celcius, manakala untuk tayar berlakang adalah 120 darjah celcius.

Daya ketahanan tayar juga berbeza jika mahu dibandingkan. Daya ketahanan tayar Motor GP dicipta dengan tinggi supaya dapat mengurangkan risiko tayar akan meletup atau rosak ketika perlumbaan.

Ini kerana ketika motor memecut dalam garisan yang lurus, daya yang diterima adalah berjumlah 2200 daya newton.

Daya yang berlaku lebih tinggi apabila motor berhenti secara mendadak. Anggaran daya yang berlaku adalah sekitar 2500 newton.

Jika kita kupas setiap satu perincian dengan lebih mendalam, kita pasti akan lebih kagum tentang dunia permotoran.

Dalam perlumbaan bukan sekadar pelumba bersaing dengan sesama sendiri malahan aspek teknikal juga turut diambil kira.


Perhatian sebentar…

Sejak 2012, kami bersungguh menyediakan bacaan digital secara percuma di laman ini dan akan terus mengadakannya selaras dengan misi kami memandaikan anak bangsa.

Namun menyediakan bacaan secara percuma memerlukan perbelanjaan tinggi yang berterusan dan kami sangat mengalu-alukan anda untuk terus menyokong perjuangan kami.

Tidak seperti yang lain, The Patriots tidak dimiliki oleh jutawan mahupun politikus, maka kandungan yang dihasilkan sentiasa bebas dari pengaruh politik dan komersial. Ini mendorong kami untuk terus mencari kebenaran tanpa rasa takut supaya nikmat ilmu dapat dikongsi bersama.

Kini, kami amat memerlukan sokongan anda walaupun kami faham tidak semua orang mampu untuk membayar kandungan. Tetapi dengan sokongan anda, sedikit sebanyak dapat membantu perbelanjaan kami dalam meluaskan lagi bacaan percuma yang bermanfaat untuk tahun 2024 ini dan seterusnya. Meskipun anda mungkin tidak mampu, kami tetap mengalu-alukan anda sebagai pembaca.

Sokong The Patriots dari serendah RM2.00, dan ia hanya mengambil masa seminit sahaja. Jika anda berkemampuan lebih, mohon pertimbangkan untuk menyokong kami dengan jumlah yang disediakan. Terima kasih. Moving forward as one.

Pilih jumlah sumbangan yang ingin diberikan di bawah.

RM2 / RM5 / RM10 / RM50

Terima kasih


Share.

Graduan dalam bidang perbankan dan kewangan islam. Atlet kebangsaan untuk sukan esports. Menjadi juara Asia Tenggara 3 tahun berturut turut.

Comments are closed.